Het is een viertakt, dus ontsteking zal dan iedere 120° graden zijn. Inspuiting is dan gewoon bij iedere 360° een keer, per drie dan.
De weerstand zit daar omdat de drivers van de ECU de injectoren niet kunnen handelen bij deellast. Dat is heel normaal met die ouwe zooi. Als je brandstofpomp toevallig ook twee standen heeft (netzoals een Celica ST185 bijvoorbeeld), dan heeft ze ook een weerstand.